ਦੋ ਡਾਈਜ਼ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਇੱਕ ਨੂੰ “ਕਵਰ ਡਾਈ ਹਾਫ” ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ “ਇਜੈਕਟਰ ਡਾਈ ਹਾਫ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਵਰ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੂ (ਹਾਟ-ਚੈਂਬਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਸ਼ਾਟ ਹੋਲ (ਕੋਲਡ-ਚੈਂਬਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਾਟ-ਚੈਂਬਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਜਾਂ ਕੋਲਡ-ਚੈਂਬਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਟ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਈਜੇਕਟਰ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਇਜੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌੜਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰੂ ਜਾਂ ਸ਼ਾਟ ਹੋਲ ਤੋਂ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਵਰ ਡਾਈ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ, ਜਾਂ ਫਰੰਟ, ਪਲੇਟਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਜੇਕਟਰ ਡਾਈ ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਦੋ ਕੈਵਿਟੀ ਇਨਸਰਟਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਈ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਡਾਈ ਦੇ ਅੱਧੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਾਈਜ਼ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹੀ ਅੱਧੇ ਈਜੇਕਟਰ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ।ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਈਜੇਕਟਰ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸ ਡਾਈ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਈਜੇਕਟਰ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਜੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਇਜੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਈਜੇਕਟਰ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਵੀ ਅਗਲੇ ਸ਼ਾਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਇਜੈਕਟਰ ਪਿੰਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਿੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨਗੇ।

ਹੋਰ ਡਾਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕੋਰ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਖੁੱਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਥਿਰ, ਚੱਲਣਯੋਗ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ।ਫਿਕਸਡ ਕੋਰ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਾਈਜ਼ ਦੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵ ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਜੋ ਡਾਈਜ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ), ਇਸਲਈ ਉਹ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਮੂਵੇਬਲ ਕੋਰ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਕੋਰਾਂ ਨੂੰ ਡਾਈ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਡਾਈ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।ਸਲਾਈਡਾਂ ਚਲਣਯੋਗ ਕੋਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕੱਟ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚਲਣਯੋਗ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਾਈਜ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਢਿੱਲੇ ਕੋਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਕ-ਆਉਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਢਿੱਲੇ ਕੋਰ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕੋਰ ਫਿਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਲੂਜ਼ ਕੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।ਡੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਵੈਂਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ 0.13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ 0.005 ਇੰਚ) ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕੋਈ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਗੇਟ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੀਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਾਈਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੋਣਾ;ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਮਸ਼ੀਨੀਤਾ, ਤਾਪ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੇਲਡਬਿਲਟੀ, ਉਪਲਬਧਤਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਲਈ), ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਮਰਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਾਈਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸਲਈ ਡਾਈਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਡਾਈਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਡਾਈਜ਼ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਵਿਅਰ ਜਾਂ ਇਰੋਸ਼ਨ ਹੈ।ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਗਰਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਹਨ.ਗਰਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਮਰਨ 'ਤੇ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਚੀਰ-ਫਾੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਾਈ 'ਤੇ ਸਤਹ ਚੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।